1. Cam sprocket/crank sprocket dan timing chain harus diganti pada saat yang sama setelah sprocket rusak parah, untuk memastikan hubungan yang baik di antara bagian-bagian ini.Jika hanya mengganti bagian yang sangat aus, ini dapat menyebabkan penyambungan yang buruk dan mempercepat keausan rantai waktu baru atau sproket baru.

2. Jika rantai waktu baru terlalu panjang atau diregangkan setelah digunakan, ini dapat mengurangi jumlah mata rantai yang genap untuk memastikan rantai bekerja dengan lancar.

3. Sproket baru tidak boleh miring dan goyah saat dipasang di mesin.Fenomena sayap sproket gesekan tidak diperbolehkan;jika offset dua sproket terlalu besar, mudah menyebabkan rantai lepas dan keausan yang dipercepat.Dalam penggantian sproket harus lebih memperhatikan pemeriksaan dan penyetelan offset.
4. Kekencangan rantai waktu harus sesuai. Karena terlalu kencang untuk meningkatkan konsumsi daya, gigi sproket mudah aus;jika rantai waktu terlalu longgar, mudah dikalahkan dan dilepaskan.
5. Rantai waktu harus diisi dengan oli pelumas tepat waktu, dan harus masuk ke celah antara roller dan selongsong bagian dalam.
6. Timing chain bekas dan timing chain baru tidak boleh dipasang di mesin mobil, karena mudah menimbulkan benturan pada transmisi dan memutus rantai timing.